Строительство ведется одновременно на трех строительных площадках. В районе будущей станции «Заречная» завершается устройство фундамента станционной опоры и продолжаются работы по возведению здания станции. На площадке станции «Тихая гавань» ведутся земляные работы и завершается вынос инженерных коммуникаций из пятна застройки. В районе проспекта Гагарина выполняются работы по устройству фундамента станции. Завершается монтаж башенного крана на станции «Проспект Гагарина». Завершены работы по планировке рельефа для осуществления подъезда к монтажу опоры в районе откоса у торгово-развлекательного центра «Океанис».

Параллельно выполняется устройство испытательных свай фундаментов опор в заречной части города. Получено подтверждение несущей способности свай. Полным ходом идет устройство монолитных фундаментов вдоль бульвара Заречный. Ведется подготовка к установке закладных деталей для будущих опор канатной дороги.

Также выполнен монтаж трансформаторных подстанций электроснабжения в районе будущих станций канатной дороги «Тихая гавань» и «Проспект Гагарина».

Для строительства в Нижний Новгород поставлены часть опор и стальной канат будущей канатной дороги. Оборудование размещено на специализированной складской площадке и хранится с соблюдением необходимых требований до начала монтажа.

Канатная дорога через Оку станет важным элементом транспортной инфраструктуры и обеспечит дополнительную связь между заречной и нагорной частями Нижнего Новгорода. Маршрут позволит пассажирам быстрее добраться от метро «Заречная» до парка «Швейцария» и далее, в сторону центра или Кузнечихи, минуя пробки на мостах. Так, время в пути на канатной дороге составит около 15 минут, тогда как аналогичный маршрут через Молитовский мост занимает до 40 минут.

Протяженность трассы составит 3 340 метров Проектируемый пассажиропоток – до 10 000 человек в сутки, а максимальная пропускная способность достигнет 30 500 пассажиров. Запуск запланирован на 2027 год.

До 2033 года по обеим сторонам Оки планируется ввод жилья площадью 701,7 тыс. кв. метров. В результате количество пассажиров на общественном транспорте вырастет, поэтому строительство канатной дороги позволит избежать плотного трафика в будущем.

Участники обсудили развитие транспортной системы Нижнего Новгорода и формирование единого транспортного каркаса города.

Директор по связям с общественностью АО «Урбантех Канатные дороги» Артур Сукязян представил подход к развитию канатного транспорта как полноценного элемента городской мобильности.

«Главная задача – не просто строить отдельные объекты, а интегрировать их в единую и удобную для пассажиров сеть. Нижегородская канатная дорога становится не только символом города и туристическим объектом, но и важной частью будущего транспортно-пересадочного узла на площади Сенной, объединяющего метро, наземный транспорт и канатную дорогу», – отметил он.

Участники подчеркнули, что объединение разных видов транспорта позволит жителям быстрее и удобнее добираться до работы, учебы и ключевых городских локаций.

Отдельно обсудили модернизацию действующей Нижегородской канатной дороги. Проект предусматривает обновление инфраструктуры, реконструкцию объектов, развитие прилегающих территорий и создание более комфортной и доступной среды для всех пассажиров, включая семьи с детьми, пожилых людей и маломобильных граждан.

На круглом столе также обсудили проект новой канатной дороги через Оку. Ее станция будет расположена рядом с метро «Заречный бульвар» и сформирует новый транспортно-пересадочный узел. Проект повысит связность районов, снизит нагрузку на Молитовский и Мызинский мосты и поможет уменьшить дорожные заторы.

По итогам круглого стола участники отметили, что интеграция метро, канатных дорог, наземного транспорта, городской электрички и других видов мобильности станет основой единой транспортной системы будущего, ориентированной на удобство пассажиров.

«Канатная дорога через Оку – это прежде всего функциональный объект, обеспечивающий быструю и комфортную транспортную связь между удаленными друг от друга зонами города для десятков тысяч нижегородцев. Для нас было крайне важно, чтобы этот объект не воспринимался как сугубо техническое сооружение. Мы создаем современный городской маршрут, который будет не только удобен, но и органично встроится в окружающую среду, станет частью нового образа Нижнего Новгорода и создаст точки притяжения. Признание со стороны архитектурного сообщества подтверждает, что мы движемся в правильном направлении», – отметила генеральный директор АО «Урбантех Канатные дороги» Светлана Ардентова.

Станции канатной дороги задуманы как открытая, «прозрачная» архитектура: механика движения не скрыта, а становится видимой частью архитектурного образа. Стеклянные павильоны, шлифованный бетон, демонстрация инженерных систем – все это превращает технический объект в живой организм, наблюдать за работой которого смогут жители и туристы. Архитектурную концепцию станций разработало нижегородское бюро «ГОРА».

«Канатная дорога – редкий тип городского сооружения, где инженерия и архитектура существуют как единое целое. Мы хотели создать честное здание – без декоративных масок, где конструкция, движение и материал говорят сами за себя. В нашем проекте мы опирались на нижегородскую инженерную традицию – от идей Ивана Кулибина до конструктивной школы Владимира Шухова. Получился объект, который соответствует характеру города: технологичный, открытый и устремленный в будущее», – рассказал руководитель архитектурного бюро «ГОРА» Станислав Горшунов.

Ранее новаторство концепции уже было отмечено на федеральном уровне: макет станций стал одним из экспонатов выставки «Рождение масштаба. Архитектура будущего» в Национальном центре «Россия».

Справка.

Премия «Проект Россия» – одна из самых авторитетных профессиональных наград в области архитектуры в стране. Специальный приз жюри фиксирует интерес архитектурного сообщества к проекту, который предлагает новый образ городской мобильности для Нижнего Новгорода.

Новая канатная дорога пересечет реку Оку, связывая Заречную и Нагорную части Нижнего Новгорода. Благодаря ей пассажиры смогут добраться от метро «Заречная» до парка «Швейцария», а затем в центр города или в Кузнечиху, минуя автомобильные пробки. Предполагаемое время в пути составит примерно 15 минут, тогда как аналогичная поездка через Молитовский мост занимает до 40 минут. Ожидается, что ежедневно канатная дорога будет перевозить 10 тысяч человек, а ее максимальная пропускная способность составит 30 500 пассажиров. Общая длина маршрута канатной дороги — 3 340 метров.

Канатная дорога проектировалась, учитывая расчет увеличения нагрузки на транспортную систему с вводом в эксплуатацию жилых кварталов по обеим сторонам Оки: к 2033 году там планируется построить более 700 тыс. кв. м жилья. При этом уже сегодня на территории доступности будущей канатной дороги живут около 100 тысяч нижегородцев, которые после запуска канатной дороги смогут экономить около 30 минут за каждую поездку.

Все три станции разместятся в закрытых павильонах. Кабины будут оборудованы системами видеонаблюдения, кнопками для вызова диспетчера, жидкокристаллическими дисплеями и портами USB для зарядки мобильных устройств.

Строительство объекта ведет акционерное общество «Урбантех Канатные дороги» в рамках концессионного соглашения, заключенного с правительством Нижегородской области на 25 лет.

Проект получил положительные заключения государственной экспертизы и государственной экологической экспертизы. Завершение строительных работ планируется в 2026 году, запуск дороги в эксплуатацию – в 2027 году.

Экскурсия началась с инструктажа по технике безопасности и общего знакомства с Нижегородской канатной дорогой. После этого обучающиеся смогли включиться в реальные производственные процессы – практика продолжилась в машинном отделении. Также студенты ознакомились с работой основных систем канатной дороги, осмотрели площадки посадки и высадки пассажиров, узнали особенности их обслуживания.

Реализация подобного формата обучения обусловлена растущей потребностью в квалифицированных рабочих кадрах. По прогнозам Всемирного экономического форума (ВЭФ), к 2030 году спрос на специалистов рабочих профессий будет существенно увеличиваться, в том числе на фоне активного внедрения современных технологий и автоматизации. В этих условиях особую значимость приобретает подготовка кадров для инфраструктурных отраслей, включая эксплуатацию канатных транспортных систем.

Для Нижегородской области данное направление является стратегически важным. Подготовка специалистов по канатным дорогам формируется как ответ на растущий спрос со стороны региональных инфраструктурных проектов. В частности, в Нижнем Новгороде планируется строительство новой канатной дороги через Оку, и подготовка заинтересованных кадров сегодня ориентирована на способность обеспечить ее эксплуатацию.

«Экскурсии и практические занятия – это ключевой элемент подготовки. Студенты начинают понимать профессию через реальные процессы, оборудование и производственные задачи. Высокий интерес со стороны обучающихся подтверждает востребованность получения студентами новых компетенций в рамках профессионального обучения данного направления», – отметил директор ГБПОУ «Борский Губернский колледж» Алексей Волков.

В ООО «Урбантех Сервис» подчеркнули, что участие студентов в работе действующего объекта – это не только образовательный процесс, но и системная работа по формированию кадрового резерва для отрасли.

«Канатная дорога представляет собой сложный технологический комплекс, требующий не только теоретической подготовки, но и глубокого понимания всех производственных процессов. Уже на этапе обучения студенты получают практический опыт, который позволит им в дальнейшем эффективно работать как на существующих, так и на новых инфраструктурных объектах», – подчеркнул генеральный директор компании Алексей Чудаев.

Напомним, ранее между ООО «Урбантех Сервис» и Борским Губернским колледжем было заключено соглашение о партнерстве и установлена договоренность о подготовке кадров по направлениям «электромеханик» и «слесарь-обходчик канатных дорог и фуникулеров». Образовательная программа сочетает теоретическое обучение и практику на действующем объекте, а выпускники получают свидетельство государственного образца и приоритетное право трудоустройства.

Таким образом, в регионе формируется новая профессиональная ниша с устойчивым спросом, современной технологической базой и возможностями карьерного роста. При этом колледж ориентирован на подготовку специалистов не только для Нижегородской области, но и для других регионов России, где реализуются или планируются аналогичные инфраструктурные проекты.

Напомним, что с 2025 года в России по поручению президента Владимира Путина начал действовать нацпроект «Молодежь и дети», который выполняет задачи, ранее предусмотренные в нацпроектах «Образование», «Наука и университеты». Нацпроект направлен на поддержку талантливой молодежи, в том числе молодых специалистов. Нацпроект включает девять федеральных проектов и программ: «Россия – страна возможностей», «Мы вместе», «Россия в мире», «Все лучшее детям», «Ведущие школы», «Педагоги и наставники», «Создание сети современных кампусов», «Университеты для поколения лидеров», «Профессионалитет».

Работы перешли в активную фазу: увеличивается объем строительно-монтажных мероприятий и количество задействованной техники. При этом движение по бульвару Заречному сохраняется без изменений.

Для жителей будет сохранена пешеходная доступность: предусмотрено устройство временной крытой галереи и настилов. Подъезды к станции «Тихая гавань» и линейной опоре №9 предусмотрены со стороны улицы Баумана. Доступ к строительной площадке станции «Проспект Гагарина», а также линейным опорам №15 и №17 будет обеспечен со стороны проспекта Гагарина.

На въездах и выездах со строительных площадок установят временные технические средства организации дорожного движения: предупреждающие аншлаги и знаки ограничения скорости. В местах проведения работ появятся ограждения с сигнальными фонарями для обозначения границ в темное время суток и при ограниченной видимости. Решения соответствуют требованиям действующих государственных стандартов.

Особое внимание уделено безопасности пешеходов и сохранению транспортной связанности районов. Пешеходное движение на всех участках будет сохранено по существующим тротуарам и временным обходным маршрутам.

«Комплексный подход к организации движения на период строительства позволяет минимизировать влияние работ на городскую среду и обеспечить безопасное размещение строительной техники без избыточной нагрузки на транспортную инфраструктуру», — отметила директор по реализации проектов АО «Урбантех Канатные дороги» Светлана Тришина.

Напомним, проектом предусмотрено строительство трех станций канатной дороги: «Заречная», «Тихая гавань» и «Проспект Гагарина», а также линейных опор и временных строительных площадок. Для каждой территории разработаны схемы размещения строительной техники с учетом текущей транспортной ситуации и пешеходных потоков.

После завершения строительно-монтажных работ все временные элементы организации движения будут демонтированы, а территории приведены в нормативное состояние.

Источник: пресс-служба АО «Урбантех Канатные дороги»

Доставленный канат — один из важнейших элементов всей транспортной системы — стальной оцинкованный преднатянутый 6-прядный, диаметром 54 мм. Такая конструкция повышает устойчивость к растяжению в процессе эксплуатации. Общая масса двух секций каната превышает 80 тонн.

В настоящее время оборудование размещено на специализированной площадке с соблюдением требований по сохранности и подготовке к монтажу.

Напомним, ранее в Нижний Новгород были доставлены первые опоры для канатной дороги через Оку. Строительство объекта ведет АО «Урбантех Канатные дороги» в рамках концессионного соглашения с правительством Нижегородской области сроком на 25 лет.

Канатная дорога через Оку станет современной транспортной артерией, которая свяжет заречную и нагорную части Нижнего Новгорода – пассажиры смогут быстро добраться от метро «Заречная» до парка «Швейцария» и далее, в сторону центра или Кузнечихи, минуя пробки на мостах. Так, время в пути на канатной дороге составит около 15 минут, тогда как аналогичный маршрут через Молитовский мост занимает до 40 минут.

Напомним, проектируемый пассажиропоток через Оку – до 10 000 человек в сутки, максимальная пропускная способность составит 30 500 пассажиров. Протяженность трассы – 3 340 метров.

До 2033 года по обеим сторонам Оки планируется ввод жилья площадью 701,7 тыс. кв. метров. В результате количество пассажиров на общественном транспорте вырастет, поэтому строительство канатной дороги позволит избежать плотного трафика в будущем.

Новая канатная дорога станет частью единого каркаса, формируемого в рамках масштабной транспортной реформы. Объединение всех видов транспорта в общую сеть, создание транспортно-пересадочных узлов призвано сделать передвижение комфортным, быстрым и экономичным из любой точки Нижегородской агломерации.

Источник – АО «Урбантех Канатные дороги»

Всего на трассе канатной дороги будет установлено 15 опор, каждая из которых представляет собой конусообразную конструкцию из высокопрочной стали с диаметром от 2 м в основании до 0,5 м на вершине. Они обработаны методом горячего цинкования, что обеспечивает долговечность и защиту от коррозии. На вершинах будут установлены роликовые балансиры, по которым пройдет несуще-тяговый канат с кабинами. Общий вес доставленных шести опор составляет около 150 тонн. На данный момент металлические конструкции хранятся на специализированном складе, чтобы обеспечить их сохранность и подготовку к установке.

Канатная дорога через Оку станет современной транспортной артерией, которая свяжет заречную и нагорную части Нижнего Новгорода – пассажиры смогут быстро добраться от метро «Заречная» до парка «Швейцария» и далее, в сторону центра или Кузнечихи, минуя пробки на мостах. Так, время в пути на канатной дороге составит около 15 минут, тогда как аналогичный маршрут через Молитовский мост занимает до 40 минут. Проектируемый пассажиропоток – до 10 000 человек в сутки, максимальная пропускная способность составит 30 500 пассажиров. Протяженность трассы – 3 340 метров.

Напомним, архитектурную концепцию станций разработало нижегородское бюро «Гора». Особенностью воздушной переправы станут прозрачные стеклянные фасады, сквозь которые будет видна работа механизмов, что подчеркнет технологическое совершенство сооружения. Все три станции будут располагаться внутри закрытых павильонов. Кабины оснастят системами видеонаблюдения, кнопками связи с диспетчером, ЖК-дисплеями и USB-разъемами для зарядки устройств.

Строительство ведет АО «Урбантех Канатные дороги» в рамках концессионного соглашения с правительством Нижегородской области сроком на 25 лет. Стоимость проекта оценивается в 5,2 млрд рублей.

«Это элемент транспортной инфраструктуры, который соединит заречную и нагорную части Нижнего Новгорода. После открытия канатной дороги здесь будет удобный пересадочный узел автозаводской части метрополитена с выходом к парку „Швейцария“ и возможностью для пассажиров уехать в направлении Кузнечихи, минуя мосты. Время в пути на канатной дороге составит около 15 минут; для сравнения, такой же путь через Молитовский мост занимает до 40 минут. Также мы рассчитываем, что канатная дорога станет толчком для развития расположенных рядом со станциями территорий Ленинского района», — сказал заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин.

Директор по реализации проектов АО «Урбантех Канатные дороги» Светлана Тришина рассказала об этапах предстоящего строительства, которое начнется с организации строительного городка и переноса коммуникаций.

«На территории объекта строительства будущей канатной дороги будет организован временный штаб, по периметру установят видеонаблюдение. Все работы по строительству канатной дороги будут проводиться в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами безопасности под контролем ФБУ „Росстройконтроль“. Для удобства жителей в строительные ограждения интегрированы баннеры с информацией о проходе к станции метро „Заречная“ и остановкам общественного транспорта», — пояснила Светлана Тришина.

Получить подробную информацию о ходе строительства канатной дороги жители смогут на сайте: https://kdoka.ru./

Напомним, планируемый пассажиропоток канатной дороги через Оку — 10 000 человек в сутки, максимальная пропускная способность — 30 500 пассажиров в сутки. Канатная дорога проектировалась, учитывая расчет увеличения нагрузки на транспортную систему с вводом в эксплуатацию жилых кварталов по обеим сторонам Оки: к 2033 году там планируется построить более 700 тыс. кв. м жилья. При этом уже сегодня на территории доступности будущей канатной дороги живут около 100 тысяч нижегородцев, которые после запуска канатной дороги смогут экономить около 30 минут за каждую поездку.

Протяженность трассы составит 3 340 метров. Архитектурную концепцию станций разработало нижегородское архитектурное бюро «Гора». Особенностью воздушной переправы станут прозрачные стеклянные фасады, сквозь которые будет видна работа механизмов. По замыслу архитекторов, это подчеркнет технологическое совершенство сооружения.

Все три станции будут располагаться внутри закрытых павильонов с комфортными залами ожидания и лифтами. По проекту на станциях предусмотрены туалеты, комнаты матери и ребенка, зоны безопасности, операторские помещения. На линии будут курсировать кабины, оснащенные системами видеонаблюдения, кнопками связи с диспетчером, ЖК-дисплеями, колонками и USB-разъемами для зарядки устройств.

Работы по реализации проекта выполняет компания АО «Урбантех Канатные дороги» в рамках концессионного соглашения с правительством Нижегородской области, заключенного сроком на 25 лет. Стоимость проекта оценивается в 5,2 млрд рублей. Проект получил положительные заключения государственной экспертизы и государственной экологической экспертизы. Завершение строительных работ планируется в 2026 году, запуск дороги в эксплуатацию — в 2027 году.

Источник: пресс-служба Правительства Нижегородской области

Среди студентов был проведен конкурс на визуальное оформление ограждений. Участникам предлагалось переосмыслить привычный формат стройплощадки и показать, что ограждение может не только выполнять утилитарную функцию, но и формировать визуальную коммуникацию с горожанами и туристами. По итогам конкурса каждая строительная площадка будущей канатной дороги получила своё уникальное художественное оформление — одну из трёх студенческих работ. Ограждения с творческими проектами студентов стали завершающим подготовительным этапом перед началом строительных работ.

Для удобства жителей в ограждения интегрированы баннеры с информацией о проходе к станции метро «Заречная» и остановкам общественного транспорта.

Источник: пресс-служба Правительства Нижегородской области и АО «Урбантех Канатные дороги»

Проект второй канатной дороги через реку Оку в Нижнем Новгороде получил официальное разрешение на строительство от Минстроя Нижегородской области. Ранее проект получил положительные заключения государственной экспертизы и государственной экологической экспертизы.

До начала основных работ планируется подготовить территорию строительства, установить ограждение строительной площадки и организовать строительный штаб. Непосредственно строительство канатной дороги начнется во II квартале 2025 года. Все работы будут проводиться в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами безопасности под контролем ФБУ «Росстройконтроль».

Новая пассажирская канатная дорога протяженностью 3 340 метров станет современным, быстрым, комфортным и экологичным способом передвижения между Заречной и Нагорной частями города. Около 100 тысяч нижегородцев смогут экономить до 40 минут в день благодаря новому виду общественного транспорта.

«Канатная дорога в данном случае обещает стать не только популярным туристическим объектом, который свяжет бульвар в заречной части города с парком „Швейцария“ в нагорной, но и обеспечит связь от Автозаводской ветки метро до проспекта Гагарина — одной из главных транспортных артерий города. Она будет работать как вид внеуличного общественного транспорта, обеспечив пропускную способность порядка 30,5 тысячи пассажиров в сутки — соответственно, за счет этого снизится ежедневная нагрузка на городские транспортные артерии и другие виды общественного транспорта. Кроме того, запуск новой линии станет драйвером развития Заречного бульвара и откроет возможности для создания новой рекреационной зоны, которая соединится с набережной Оки и полуостровом у Затона имени 25 лет Октября, раскрывая потенциал этой части города», — подчеркнул заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.

Напомним также, что до 2033 года по обеим сторонам Оки планируется ввести в эксплуатацию более 700 тыс. кв. м жилья. Рост числа жителей приведёт к увеличению пассажиропотока, поэтому строительство канатной дороги уже сейчас поможет избежать перегрузки транспортной системы в будущем.

Канатная дорога будет включать три станции: «Проспект Гагарина», «Тихая гавань» и «Заречный бульвар». Все станции будут представлять собой закрытые павильоны с системой отопления и кондиционирования воздуха. На каждом этаже предусмотрены туалеты, комнаты матери и ребёнка, зоны безопасности, операторские помещения, а также комфортные зоны ожидания и отдыха. Кабины нового поколения оснастят системами видеонаблюдения, кнопками связи с диспетчером, ЖК-дисплеями, колонками и USB-разъёмами для зарядки устройств. Архитектурная концепция станций разработана нижегородским архитектурным бюро «Гора».

Проект реализуется в рамках концессионного соглашения между правительством Нижегородской области и ООО «Урбантех» в рамках программы развития общественного транспорта нижегородской агломерации.

Источник: Правительство Нижегородской области